在重庆空压机中，多叶片转子在机壳中以高速旋转，周围在叶轮叶片之间的空气或气体被加速并向外和向前甩出。空气离开叶片端部时压力加大，速度很高，然后进入扩散环。
在扩散环中，沿气流方向逐渐增大的面积造成速度减小，压力增加。之后，空气进入螺旋形壳体内，沿气流方向面积的再次增大进一步使速度减小，压力增加。
空气穿过叶片向外流动的结果使入口处压力下降，空气被吸入到压缩机中。随着压缩空气的压力增大，流量变大，叶轮转速增加，离心空压机需要多个叶轮进行增压、增速，因此，空压机需要专门的润滑油站来为空气压缩机运动部件进行润滑、冷却。
空压机的轴承和齿轮需要润滑，但与空气接触1叶轮、机壳不需要润滑，因此，生产的压缩空气是否不含油的。压缩机使用的油膜密封、接触式密封及非接触密封，而与润滑油接触的密封要用润滑器供油并冷却，以增强密封效果。
压缩机工作时，先启动润滑油站和冷却系统，柱塞泵将油站中的润滑油注入到压缩机内的运动部件进行润滑、冷却，然后通过换热装置，冷却工作运行后的高温润滑油，返回到润滑油站，形成一个循环。
离心空压机的叶轮在高速运动时，会产生轴向推力，也会产生径向推力。对于轴向推力，一般使用止推轴承支撑全部或部分载荷，并使叶轮在机壳内准确定位。
止推轴承通常用角接触球轴承、环形止推轴承、固定瓦和可倾瓦轴承。压缩机主轴轴承一般为径向润滑轴承，但有时也会用滚动轴承。径向滑动轴承包括止推环、固定瓦和可倾瓦轴承，都用油润滑。对于通过增速齿轮组驱动的压缩机，可能用同一系统润滑驱动齿轮和一个或多个轴承，通过主驱动的油泵由轴承润滑系统提供压力循环油。
由于空压机的速度很高，经常使用含防锈=添加剂的合成油。某些齿轮传动的节线速度很高，特别在齿轮分轴式高压压缩中，为了减少齿轮啮合处的入口剪切热，需要限制润滑油的粘度。
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